При строительстве городских метрополитенов щитовой метод стал одним из основных вариантов строительства туннелей.Большое количество отходов, образующихся в результате земляных работ и строительства щитов, создало множество проблем для городской среды. Процессы обезвоживания, транспортировки и захоронения отходов окажут большее негативное воздействие на окружающую среду.Как своего рода городской минеральный ресурс, грязь займет много земельных ресурсов для захоронения и поглощения.Переработка навоза в качестве синхронных тампонажных материалов, экологически чистого кирпичного сырья, наполнителей земляного полотна и т.д. Эффективно улучшит экологические и природоохранные функции строительства метро.
В настоящее время при строительстве щитовых конструкций метро в стране и за рубежом все еще остается много места для исследований по эффективной технологии разделения щитовой грязи.Существующая технология механического грохочения имеет относительно высокую стоимость.Во время выемки различных пластов распределение частиц по размерам образующегося навоза также различно, и эффект от его использования невелик. Срочно необходимы исследования по эффективной технологии просеивания щитового навоза.Содержание влаги в защитном навозе достигает 40 %, что затрудняет обезвоживание.В настоящее время в строительстве обычно используются два метода обезвоживания: один — механическое обезвоживание после добавления промышленных агентов в грязь; другой — естественная сушка, первый является дорогостоящим, а второй неэффективен.
В процессе обработки промышленного ила существуют более близкие методы обезвоживания, которые могут быть использованы для улучшения защитной грязи.Традиционными методами, обычно используемыми для обезвоживания осадка, являются технология сушки, технология флокуляции и обезвоживания, технология сжигания и технология механического обезвоживания.Новые технологии включают технологию ультразвуковой дегидратации, гидротермальную технологию, технологию электроосмоса и технологию микроволновой дегидратации.